En etterlengtet rapport fra U.S. Government Accountability Office som undersøker den høye frekvensen av ikke-kamptreningsulykker som involverer stridsvogner og lastebiler brukt av Army and Marine Corps identifiserte ni anbefalinger som tjenestemenn sier at militærtjenestene bør vedta for å redde liv.



Den 103 sider lange rapporten som ble utgitt offentlig onsdag 14. juli, gjennomgikk ulykker mellom 2010 og 2019, og sa at førerens uoppmerksomhet, manglende tilsyn og mangel på opplæring var blant de vanligste årsakene.

I den tidsperioden rapporterte hæren og marinesoldatene 3 753 ulykker med kjøretøy uten kamp, ​​hvor 124 mennesker døde. Kjøretøyvelt var dødsårsaken i 63 % av ulykkene.





Rapporten undersøkte også treningsprosedyrene og sikkerhetsstandardene på plass og hvordan treningsområder drives ved Camp Pendleton og Twentynine Palms i Sør-California og Camp Lejeune i Jacksonville, N.C., og ved seks hærbaser.

Mens GAO-analytikerne fastslo at begge tjenestegrenene har retningslinjer og praksis på plass for å redusere og forhindre taktiske kjøretøyulykker, fant de ut at begge ikke alltid bruker dem, heter det i rapporten.



Det ble gitt ni anbefalinger som krever at tjenestene oppretter klarere definerte roller for veiledere, etablerer prosedyrer og mekanismer for risikostyring og sikrer at sjåføropplæringsprogrammene har en veldefinert prosess med spesifikke ytelseskriterier, struktur og konsistente standarder. Anbefalingene vil nå sendes videre til serviceavdelingene for implementering. Lovgivere har også lovet å holde tilsyn og overvåke resultatene.

Vi fant at bruken av sikkerhetspraksis var inkonsekvent, vi må sørge for at det er god sikkerhetspraksis blant kjøretøysjefer, sa Cary Russell, direktør for GAOs forsvarskapasitet og ledelse og som hadde tilsyn med prosjektet. Trening gjøres på enhetsnivå gjennom praksis og å få en lisens er ganske rudimentært. Det er ikke noe foreskrevet treningsprogram der.



Som et eksempel pekte Russell på opplæringen et mannskap på et Bradley-kampkjøretøy vanligvis ville fått.

En skytter på kjøretøyet må gjennom flere foreskrevne skyteevner, men en sjåfør har ikke slike foreskrevne standarder, sa han. De kommer inn i kjøretøyet og lærer ved å gjøre. Du kan ha en sjåfør som kanskje ikke har hatt kjøreerfaring om natten eller kjører i variert terreng.



I hovedsak ønsker vi at det skal være på tvers av tjenestene at det er mer definerte roller for kjøretøysjefer, la Russell til. Det må være prosedyrer, men kommandopåvirkning spiller en rolle. Sikkerhetsansvarlige spiller også en viktig rolle. Marinesoldatene har en sikkerhetsoffiser på heltid for en marineavdeling, som er 22 000 marinesoldater. Det er også deltidsansatte verneombud i hver enhet. Men deltidsoffiserer er begrenset i hvor lang tid de kan bruke på sikkerhetsspørsmål.

Russell sa at GAO også lærte at tidspress for å møte oppdrag forårsaket noen av utfordringene, inkludert kjøretøyer som kjørte for fort – en rød tråd i rapporten.



Noe overraskende informasjon Russell sa han kom over var at i noen tilfeller ble setebelter faktisk fjernet for å komme raskere inn og ut av kjøretøy. Og en undersøkelse fra Marine Corps i 2019 fant at 45 % av marinesoldatene ikke visste at enheten deres hadde en sikkerhetsoffiser, sa han.

body wraps å miste inches

Det er klart at forbedring var nødvendig, sa Russell. Før visste vi det anekdotisk, men nå ser vi definitivt hull som må fikses.

Rapporten tok 21 måneder å fullføre og ble gjort etter ledelse av House Armed Services Committee. Det inkluderte mer enn 100 intervjuer med sjåfører, enhetsbefal, sikkerhetsoffiserer og de med høyere kommandoer i begge tjenestene.

Jeg føler meg veldig komfortabel med informasjonen, sa Russell. Jeg tror ikke noen holdt tilbake.

  • når starter skrekkfesten ved seks flagg

    Michael McDowell, venstre, og hans kone Susan Flanigan, høyre, fra Chestertown, Md., foreldre til Marine Corps 1st Lt. Conor McDowell, med sønnens kjæreste, Kathleen Isabel Bourque, i midten, og hennes åtte måneder gamle svarte labradorvalp , Ruthie, på Del Mar Beach i Del Mar onsdag 15. mai 2019. Lt. McDowell døde 9. mai under en treningsøvelse på Camp Pendleton. McDowell's og Bourque har kjempet for å bringe bedre sikkerhet til trening siden 1. løytnant Conor McDowell døde 9. mai 2019. (Foto av Mark Rightmire, Orange County Register/SCNG)

  • Ansatte Sgt. Joshua Braica og sønnen Luca-Joshua.Braica døde 13. april 2019, da kjøretøyet han trente i veltet på Camp Pendleton. (Med tillatelse fra Braica-familien)

  • 1. Lt. Conor McDowell kommanderer en peloton for lett pansrede kjøretøy ved Camp Pendleton. McDowell, 24, døde da LAV hans veltet under rutinetrening på Camp Pendleton. (Foto med tillatelse av Kathleen Isabel Bourque)

  • Ansatte Sgt. Joshua Braica, 29, døde 14. april etter å ha blitt skadet under trening før utplassering på Camp Pendleton da kjøretøyet hans veltet. (Bilde med tillatelse fra MARSOC)

  • Et minebestandig bakholdsbeskyttet kjøretøy hviler på tårnet og panseret etter en velt. Antall kjøretøyvelt har fått lovgivere til å presse på for en uavhengig studie som ser på hendelser i Army and Marine Corps mellom 2010 -2019. (Bilde med tillatelse fra Forsvarsdepartementet)

    la ladere nye uniformer
Vis bildetekstav Utvide

Sommeren 2019 ba lovgivere GAO om å gjennomføre en studie av dødsfall uten kamp som involverer taktiske kjøretøy – ansporet av lobbyvirksomhet mot familier, inkludert foreldrene og forloveden til 1. løytnant Conor McDowell, 24, som døde i en treningsulykke i Las Pulgas-området i Camp Pendleton 9. mai 2019 . Seks andre marinesoldater fikk moderate skader.

Mindre enn en måned før McDowell døde, kom en annen Camp Pendleton Marine, Staff Sgt. Joshua Braica, 29, et medlem av 1st Marine Raider Battalion, ble også drept i en velteulykke. Mennene var to av seks drepte og ni skadet i løpet av en to måneders periode det året.

Rep. John Garamendi, D-Walnut Grove, leder av House Armed Services Readiness Subcommittee var blant flere lovgivere som var sentrale i å presse på for GAO-gjennomgangen.

Han har holdt mer enn 30 høringer om militær beredskap de siste tre årene og sa i hvert tilfelle at han ble stadig mer klar over farene som møter tjenestemedlemmer under trening.

Resultatene av rapporten var ikke overraskende for ham, sa han.

Dette er en veldig viktig og nyttig rapport, sa han. Den bekrefter problemet og bekrefter at det er prosedyrer som må på plass. Når disse anbefalingene blir standard operasjonsprosedyrer, bør vi se forbedringer i disse tragiske ulykkene og dødsfallene.

Spesielt med tanke på McDowells død, sa Garamendi at fokus på treningssikkerhet er nøkkelen.

Vi må sørge for at de er så trygge som de kan være, sa han. Vi vet at noen av disse er et direkte resultat av at baneanlegget i seg selv ikke er trygt. Dette var tydeligvis problemet på Camp Pendleton.

En undersøkelse av ulykken tidligere utgitt av Marines sa at velten var forårsaket av farlig terreng og høyt gress. Menneskelige feil tok ikke hensyn til ulykken, sa tjenestemenn. Og McDowell ble kreditert for å ha reddet livene til marinesoldatene han ledet som troppsjef.

Å håndheve en kultur for sikkerhet og ansvarlighet i militæret er nøkkelen, sa Garamendi.

Han og andre lovgivere vil holde seg på toppen av de to grenene for å sikre at de følger GAOs anbefalinger, sa han.

Vi vil høre fra militæret om de kan gjøre det, eller hvis de ikke kan, hvorfor? han sa. Jeg er helt overbevist om at hvis kongressen ignorerer denne saken i fire eller fem år til, vil militæret falle bort og gjenta problemene fra det siste tiåret. Sikkerheten må ivaretas hver dag.

Det tilsynet fra lovgivere er hva Michael McDowell, hans kone, Susan Flanigan, og Kathleen Bourque, Conor McDowells forlovede, ønsker å se skje.

Anbefalinger fra GAO-sonden til dødelige velt av militære kjøretøy må gå lenger, og det er for lite spesifikke rettsmidler, sa Micheal McDowell. Bare sterke Kongressens og offentlige handlinger som pålegger forsvarsdepartementet å forbedre sikkerheten vil senke det sjokkerende dødstallet.

Og det må sikres at disse ordrene blir fulgt, sa han.

Den pensjonerte marine oberst Walt Yates, som var programleder for treningssystemer ved Marine Corps Systems Command, sa at bruken av kjøresimulatorer som en del av lisensieringsprogrammet for militære kjøretøysjåfører har vært pålagt, men at det faktisk ikke er blitt utført.

Ingen har løftet en finger for å utføre oppgaven, sa han. Hvorfor tolererer kommandanten denne unnlatelsen av å utføre publiserte retningslinjer?

Trening spiller alltid andre fiolin til anskaffelse av ny teknologi, våpen og kampkjøretøy, sa han. Å trene folk til å betjene dem trygt er ikke like sexy når det gjelder å bestemme hva som skal finansieres og ikke.

billigste levekostnadene i california

For Conor McDowells mor gir det en følelse av prestasjon å se GAOs rapport komme ut, sa hun. Familien har jobbet med lovgivere og militære medlemmer i nesten to år for å presse på for bedre sikkerhet.

Vi vet at det fortsatt er et springbrett i prosessen, sa Flanigan. Å holde marinesoldatene og hæren ansvarlige, det er den neste serien med hindringer.

Det viktigste for henne er at sønnens død ikke var forgjeves.

relaterte artikler

  • Borgerkrigsveterinær i Bay Area hedret 126 år etter døden
  • Etiopiske luftangrep i Tigray tvinger FN-flyet til å snu
  • Aktor sier at de ikke har tilgang til data fra spionasjemistenkte
  • Sjøforsvaret finner feil som førte til brann som ødela skipet
  • Bokstaver: Militærbudsjett | Covid-politikk | Facebook-avhengighet | Uvitenhet på skjermen | Backup snakk | Bidens økonomi

Da de tre uniformerte marinesoldatene kom på døren, visste jeg hva det betydde. Jeg spurte: ‘Er han skadet eller død?’ Da de sa at han var død, var det øyeblikket med blyant ned, sa hun og brukte en metafor for en test som ble gitt på skolen når tiden er ute.

Det var slutten på historien hans og livet hans var over, sa hun. Men vi er overbevist om at livsånden hans ikke tok slutt med det blyant-ned-øyeblikket. Vi kommer ikke til å stoppe før vi er overbevist om at Marines, Army og Department of Defense setter sikkerhet først i trening.

Vi ønsker også at Kongressen, Det hvite hus og DOD skal gi mer anerkjennelse til marinesoldater og soldater som har dødd under trening, sa hun. Det er fortsatt denne følelsen av å bli oversett.




Redaksjonens